Toyota verhoogt productie Mirai wegens succes

Toyota heeft gisteren aangekondigd de productie van haar brandstofcelauto, de Mirai, te verhogen. In slechts een maand tijd, sinds de orderboeken op 15 december 2014 open gingen, heeft Toyota in Japan al 1.500 orders voor de Mirai ontvangen, terwijl zij oorspronkelijk van plan was dit jaar ongeveer 400 stuks te leveren. Daarom heeft Toyota de geplande productie opgeschroefd naar ca. 700 stuks in 2015, ca. 2.000 stuks in 2016 en ca. 3.000 stuks in 2017.

De verkoop van de Mirai in Europa en de V.S. is voor later dit jaar gepland.

Audi A7 H-tron

Een fantische nieuw prototype van Audi die nu op de Los Angeles Auto Show staat is de Audi A7 H-tron. De H-tron laat zien waar de toekomst van waterstof ligt in de nabije toekomst. Als je kijkt naar wat de concurrenten van Hyundai en Toyota brengen als waterstof auto, zie je een net-niet-je: een auto die ongeveer hetzelfde kan als de gemiddelde gezinsauto. Maar dan wel een ton kost. Bij Audi lijken ze veel beter te hebben nagedacht over wat verkoopbaar is. Het hart van de H-tron is net als het hart van de waterstofauto's van Toyota en Hyundai een brandstofcell van ca. 100 kWe. Maar Audi gaat daar veel slimmer mee om door elektriciteit op te slaan in een accusysteem van 8,8 kWh. Dit biedt de mogelijkheid om snel te accellereren en remenergie op te slaan. Daarnaast biedt Audi de mogelijkheid om de accu ook thuis vanuit het stopcontact op te laden, net als andere plug-ins. Daardoor vormt de schaarste aan tankstations een minder groot probleem. De brandstofcell is de duurste component van een waterstofauto, dus door een dergelijk hybride ontwerp kan Audi veel betere prestaties bieden tegen beperkte meerkosten. De prestaties spreken voor zich:
- ca. 50 km bereik op alleen accu's, totaal ca. 500 km
- vierwielaandrijving
- 152 pk vermogen uit de elektromotoren
- 0-100 km/u in 7,9 s
Volgens mij mogen Toyota en Hyundai weer terug naar de tekentafel.

Citroën C4 toont persluchthybride in Parijs

Citroën zal in Parijs een concept model van de nieuwe C4 Cactus laten zien die gebruikt maakt van een hybride persluchtsysteem. Dit systeem wordt door Citroën HybridAir genoemd. Het persluchtsysteem gebruikt een cilinder met stikstofgas en een cilinder met hydraulische vloeistof. Door tijdens het remmen met hydraulische pompen vloeistof in de gascilinder te pompen kan energie worden opgeslagen, die weer kan worden benut om de auto een paar honderd meter zonder benzine te laten rijden, of de motor te assisteren tijdens accelleratie.

Citroën, een voorloper op het toepassen van hydraulische en persluchttechniek, is de eerste die een concept brengt voor een personenwagen op basis van deze technologie. In de VS wordt er al wel geëxperimenteerd met bestelwagens en vuilniswagens met een dergelijk systeem.

Het persluchtsysteem is goedkoper dan een elektrisch hybride systeem, waardoor mogelijk een aantrekkelijk geprijsde, zeer zuinige auto ontstaat. De Citroën is extreem zuinig, niet alleen dankzij het hybride systeem, maar ook dankzij speciale banden, lage luchtweerstand en gebruik van lichte materialen. De concept-car weegt slechts 865 kg, met name voor een hybride is dat extreem weinig.

Vanwege dit alles verbruikt hij slechts 1 liter op 50 km (2liter  per 100km). Dit is ook in de naam terug te vinden: C4 Cactus AirFlow 2L.

De autosalon van Parijs vindt begin oktober plaats.

Autobelastingen 2015

Op prinsjesdag is bekend gemaakt wat we via het geruchtencircuit eigenlijk al wisten. Feitelijk verandert er niet veel.

Accijnzen
De overheid gaat de accijnzen niet verlagen, ook al blijkt de accijnsverhoging nauwelijks iets op te leveren, terwijl het de burger wel veel geld kost.

BPM
De BPM-vrijstelling voor plug-ins vervalt. Alleen volledig elektrische auto's komen nog voor de vrijstelling in aanmerking. Voor auto's met een CO2-uitstoot tot 82 g/km wordt een extra schijf ingevoerd met een basistarief van € 175 plus een heffing van € 6 per gram CO2-emissie.

Bijtelling
De normen voor bijtelling worden weer aangescherpt. Per 2015 worden de normen voor benzine- en dieselauto's hetzelfde. De grens voor de zuinigste auto's blijft op 50 g/km en de bijtelling blijft 7%. Voor het 14% tarief gaat de grens omlaag naar 82 g/km en voor het 20% tarief naar 110 g/km. Dit betekent dat het beleid wordt doorgezet waarbij plug-ins een fors lagere bijtelling opleveren hoewel ze in de praktijk nauwelijks minder emissies opleveren.

Deze wijzigingen zijn een stuk minder ingrijpend dan vorig jaar. Eind vorig jaar ontstond er een run op plug-ins, omdat de bijtelling toen flink omhoog ging. Dit jaar verandert er niets voor plug-ins. Voor een aantal modellen die dit jaar net buiten de 14 of 20% gaan vallen is een toegenomen verkoop te verwachten, maar dat zal een stuk minder ingrijpend zijn. Ook in de laatste maanden van dit jaar zullen de autoverkopen dus lager zijn dan vorig jaar, waarschijnlijk zelfs een flink stuk. Autofabrikanten brengen nog altijd nieuwe plug-ins op de markt. Dat leidt er waarschijnlijk toe dat er in 2015 meer plug-ins verkocht gaan worden dan dit jaar.

Het wachten is nu op de plannen voor 2016. Die waren eerder al voor juni aangekondigd, maar zijn nog steeds niet gepubliceerd. In die plannen zal de overheid naar verwachting de bijtellingsregeling fors wijzigen. Volgens geruchten vervallen dan het 7% en 14% tarief helemaal.

Elektrisch laden 80% duurder

BNR weet te melden dat het elektrisch opladen van auto's bij een commerciële laadpaal sinds de introductie van een starttarief deze zomer bijna 80% duurder is geworden. Dit blijkt uit cijfers van Travelcard. Het starttarief is op 1 juni geïntroduceerd door de stichting EVnetNL in een poging om de laadpalen kostendekkend te krijgen. Het starttarief bedraagd gemiddeld ongeveer 65 cent.

E-tron vs G-tron

De Audi A3 G-Tron is op de Nederlandse markt de meest populaire auto op groen gas. Sinds kort hebben we echter ook de E-tron. Dat is ook een A3, maar dan met een plug-in hybride aandrijving. Met de huidige populariteit van plug-ins betekent dit een serieuze concurrent voor de G-Tron: een lagere bijtelling en een identieke rijervaring. Het verschil is significant. De G-Tron is er vanaf € 28.900 en heeft 14% bijtelling (€ 4.046), terwijl de E-Tron voor € 39.700 in de boeken staat met een bijtelling van 7% (€ 2.779). Zolang de bijtellingsregeling niet wijzigt, zou de E-Tron de G-Tron wel eens uit de markt kunnen drukken. We gaan het zien: de E-Tron is nu al te bestellen, levering start in november.

Opening waterstoftankstation: eerste stap op een lange tocht

Deze week is het eerste Nederlandse openbare tankstation voor waterstof geopend aan de A15 in Rhoon bij Rotterdam. Het tankstation werd op 3 september officieel geopend door staatsecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu. Volgens planning is het de eerste van ca. 20 tankpunten die in 2020 in Nederland operationeel moeten zijn.

Bij de omzetting van waterstof om elektriciteit op te wekken voor de aandrijving ontstaat alleen waterdamp. Daarmee is het volgens de minister een oplossing voor schonere steden, omdat dit de luchtkwaliteit niet aantast en de elektrische aandrijving voor minder geluidsoverlast zorgt.

Het ministerie wordt zelf ook klant van het tankstation. Rijkswaterstaat heeft sinds kort de eerste twee personenwagens (Hyudai ix35) op waterstof in hun wagenpark. In Rotterdam wordt waterstof voor een groot deel van de Europese markt geproduceerd en onder meer via ondergrondse leidingen getransporteerd.

De staatssecretaris kondigde ook aan dat er vier miljoen euro beschikbaar is voor provincies die proeven willen doen met waterstofbussen. Tot nu toe rijden in Nederland alleen enkele vrachtauto's, een bestelauto en een aantal bussen op waterstof. Die konden tanken in Amsterdam, Arnhem en Helmond bij tankstations die niet openbaar toegankelijk waren.

Het nieuwe tankstation moet waterstof ook toegankelijk maken voor personenwagens. Het waterstoftankstation in Rhoon is van het Franse Air Liquide, dat bouwt aan een groter Europees netwerk van waterstoftankstations.

Overigens is het de bedoeling dat het huidige station van het Gemeentelijk VervoerBedrijf in Amsterdam verplaatst en openbaar wordt en ook dat het station in Helmond uitgebreid en openbaar wordt.