Vorig
jaar berichtte ik
al dat de verkoop van plug-ins was ingestort. Uit nieuwe cijfers
van de RvO blijkt
nu zelfs dat het aantal plug-ins eind april lager was dan eind
januari dit jaar. Het aantal schommelt nu rond de 99.000. Er worden
wel kleine aantallen plug-ins verkocht, maar er gaan er evenveel weer
tweedehands naar het buitenland.
Het
aantal volledig elektrische auto's groeit nog wel. Als het zo
doorgaat komen we eind 2017 tegen de 19.000 elektrische auto's, een
groei van maar liefst 50% tov eind 2016.
De
brandstofcelauto wil nog niet doorbreken. Eind 2016 waren er 30. Eind
2017 zullen dat er een stuk of 40 zijn.
Door
de slechte verkopen van plug-ins lijkt het er steeds meer op dat de
doelstelling van 200.000 elektrisch aangedreven auto's in 2020 niet
gehaald zal worden. Er ligt duidelijk een opgave voor het nieuwe
kabinet om met aanvullend of effectiever beleid te komen.
Stimulering
van dergelijke aantallen elektrische en brandstofcelauto's werkt
niet: men zit er niet op te wachten. Om de doelstelling te halen zal
er dus weer een stimulans moeten komen voor plug-ins. Denk
bijvoorbeeld aan een korting per gram CO2-emissie die een voertuig
per kilometer minder dan het gemiddelde uitstoot. Zo voorkom je dat
de korting vooral terecht komt bij relatief dure auto's. Om
budgetneutraal te zijn zou dan de bijtelling voor elektrische auto's
iets omhoog moeten (bijvoorbeeld naar 5%).